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构建“1.5小时交通圈” 南京“米”字形高铁网全

发布时间:19-10-08 阅读:582

构建苏北各市直达省会“1.5小时交通圈”,旋转往东北、往南偏向铁路不畅场所场面

南京:“米”字形高铁网周全开建

宁淮城际铁路将彻底改变南京对外交通格局。

南报网讯 作为南京“米”字形高铁网的紧张部分,9月20日正式开工的宁淮城际铁路,不仅将把淮安揽入南京“1小时交通圈”,还让连云港、宿迁、盐城实现1.5小时通晓省会。至此,南京至省内各设区市将整个通晓高铁/动车。同时,它还将与宁宣城际合营旋转南京铁路枢纽向东北、向南路径不畅的场所场面,成为连接山东半岛城市群、长三角城市群及杭州都会圈之间的紧张根基举措措施。

有人说,宁淮城际铁路就像是围棋的“眼”,这条路修睦了,南京的“米”字形高铁网就“通盘皆活”。

补“短板”,南京要构建直连全国“米”字形高铁网

南京作为国家紧张铁路枢纽,今朝已实现高铁/动车纵贯省内8个设区市、通晓海内24个省会城市,高铁/动车通晓全国省会城市比例位列全省第一。但铁路却依然是南京的“短板”。

省内,南京交通首位度未获得充分表现。例如,今朝南京至连云港、淮安、宿迁尚无直达高铁,需铁路换乘绕行或因此公路客运要领到达。据初步测算,南京至淮安乘坐长途大年夜巴旅行光阴约2.5小时,到宿迁约3.5小时,到连云港约4.5小时。

省外,南京高铁仅直接毗连6个偏向,而与粤港澳大年夜湾区、环渤海地区短缺纵贯的高铁联系,往合肥(武汉)偏向运力不够,难以适应长江经济带、扬子江城市群成长要求。“如今杭州、合肥等城市已筹划形成‘米’字形高铁网,铁路枢纽职位地方迅速提升。南京加快构建高速铁路网、提升出行舒适度如饥似渴。”市交通运输局地方铁路处处长章晶说。

2018年10月,中国铁路总公司与江苏省政府联合批复《南京市铁路枢纽总图筹划(2016—2030)》,明确南京将构建毗连北京、连云港(青岛)、南通、上海、杭州、黄山(福建)、安庆(南昌)、合肥(武汉)、郑州等偏向,直连全国的“米”字形高速铁路收集,形成3个“通勤圈”:南京与省内设区市1.5小时高铁交通圈;与上海、杭州、合肥1小时高铁交通圈;与北京、天津、济南、郑州、武汉、南昌、黄山、宁波、青岛、福州等3—5小时高铁交通圈。

本月初,我市印发《市政府关于加快推进新一轮铁路扶植的实施意见》,进一步明确重点推进南沿江城际铁路、北沿江高铁(含宁合客专)、宁淮城际铁路、宁扬宁马城际铁路、宁宣城际铁路等重点项目扶植。力图到2035年,“十线八向”高速铁路快速直达全国主要城市。

宁淮城际铁路,具有重大年夜计谋意义的“米”字中轴线

宁淮城际铁路起自淮安,经洪泽、金湖、安徽天长至南京,设计时速350公里,工期约4年。在南京段设六合西站、南京北站两站。

从省内看,宁淮城际铁路作为南京“米”字形高铁网南北向的中轴线部分,恰恰位于即将建成的徐宿淮盐、连淮扬镇铁路的交汇点上。假如仅靠徐宿淮盐、连淮扬镇两条铁路,连云港、宿迁、淮安、盐城四市必须经扬州或者镇江才能折向南京。

省铁路集团副总经理史良洪表示,连淮扬镇铁路和徐宿淮盐铁路到了镇江今后,将接入沪宁城际铁路的镇江站和丹徒站,今朝沪宁城际铁路已经满负荷,经由过程能力很有限,接进去今后再排车次很难。而宁淮城际铁路这个新的通道开通后,苏北地区将实现和南京的整体对接,南京至省内各设区市的“1.5小时交通圈”也将真正实现。是以,宁淮城际铁路对高质量实现苏北冲破、加快苏北地区融入长三角一体化、进一步提升省会南京的首位度具有紧张意义。

从更大年夜范围看,南京连接鲁南地区及青岛都会圈,最快速的通道恰是经淮安、连云港北上。宁淮城际铁路建成后,不仅将打通南京和山东半岛之间的快速联系,还与宁宣城际合营构成了鲁苏皖赣闽铁路新通道,一举旋转南京铁路枢纽向东北往环渤海偏向,向南往黄山、福建偏向路径不畅的场所场面。

南京市城市与交通筹划设计钻研院院长杨涛说,宁淮高铁,完备意义上应该是称“宁淮连高铁”。实际上,这条高铁走廊从上世纪末以来在历版《南京城市总体筹划》和《南京市综合交通筹划》中不停预控预留。它的计谋意义,不仅仅是省会南京与苏北腹地淮安、连云港的纵贯快连,更紧张的是打通大年夜沿海、大年夜东北国家运输走廊与大年夜沿江、西南部国家运输走廊的联系。这条高铁建成开通后,武汉、长沙、南昌、九江、铜陵、黄山、芜湖、马鞍山等沿江及西南部城市经南京高铁枢纽,连宁淮连高铁,可纵贯连云港、日照、青岛、烟台、大年夜连、哈尔滨。对付扩大年夜江苏对大年夜东北、大年夜西南的经济辐射,提升南京国家高铁枢纽职位地方、确立南京国家中间城市职位地方、提升南京城市首位度等,均具有重大年夜计谋意义。

恰是基于这种计谋性的紧张职位地方,此前并未进入国家“十三五铁路筹划”的宁淮铁路,在国家发改委去年岁尾批复的《江苏省沿江城市群城际铁路扶植筹划(2019—2025年)》中,被列为“近期优先推进项目”得以快速立项。同时成为江苏第一条由地方主导筹划、投资、扶植及运营治理的高等级城际铁路,充分表现出我省助力南京加快构建“米”字形高铁路网的决心。

周全开建,“米”字筹划图正加快变成“运行图”

眼下,南京铁路枢纽的新一轮扶植已经周全拉开序幕,“米”字形高铁网正在快速完善中。

“米”字的紧张“一横”南沿江城际铁路,去年10月已经开工,不仅将为忙碌的沪宁城市带增添一条讲明通道,照样南京交通枢纽功能主动放射的高铁通道。

沪通铁路一期工程、盐通铁路、徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路施工扶植正在加紧推进。今朝南京至盐城需经由过程宁启铁路转新长铁路,由普速铁路通晓,旅行光阴约3小时。待北沿江高铁、盐通铁路建成后,南京至盐城可实现1小时内通晓,未来跟着盐泰锡常宜铁路的扶植,旅行光阴还将进一步缩短。

9月16日,徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路董集至淮安段已进入联调联试阶段,估计今年事尾就将具备开通运营前提。

南京“米”字形高铁网,已经从“筹划图”变为“施工图”,并将在不远的未来变成“运行图”。

本报记者 李芳 钱红艳



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